日本SMC无杆气缸/SMC气动元件品种齐全 缸体全长缩短7mm(CKP1□40的场合) ●由于使用了螺钉调整结构，速度调整更容易 ●速度控制阀不会突出到缸体表面 ●可从3个方向安装耐强磁场磁性开关

多种规格可选的SMC气缸 标准型 内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;气缸和缸体分别铸造时，

日本SMC气缸 单杆双作用结构图片 端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

日本SMC带锁平板式气缸的选型方法 缸筒与无杆侧缸盖压成体，缸筒与缸盖为螺纹连接，缸筒、缸盖和活塞都采用铝合金，轴向尺寸短，重量比其它系列气缸轻10%~50%。 安装用附件的精度高。能高速驱动 双杆双作用气缓冲CA1的改进品。缸筒与缸盖为四拉杆连接，若是铁缸筒不能装此行开关。 可提供无缓冲型。比CA1减轻5~15%，缓冲能力提高，吸收动能比CA1高30%，Rc螺纹、NPT、G螺纹可选。

SMC无杆气缸的选用方法 无杆气缸多减小15％（0.96kg：原来1.13kg） ・全长：多缩短15mm（240mm：原来255mm） ・耐久性提高 　气缸缸筒内・外周面装有润滑护圈，润滑保持性得到了提高。 ・调节螺钉使行程的位置再现性提高。

日本SMC高速气缸详细细节 具有通用气缸（本公司CG1系列）的10～20倍的动能吸收能力。 ・实现从高速（3000mm/s）・小负载中低速・大负载的平稳缓冲。 ・XC93：强耐水性＋带润滑保持功能。 　　　　 在水滴飞溅的环境下寿命提高5倍（与标准品相比）。

日本SMC回转夹紧气缸安装需求 允许惯性力矩提高3倍。 　（与高负载型MK2系列相同） ・4面均可安装小型磁性开关。 ・全长尺寸与原MK系列相同。 ・原MK、 MK2已改善合并为新MK系列。

日本SMC不锈钢气缸,售后好 根据气缸承担任务的要求来选择气缸的品种。例如要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声，应选缓冲气缸；如要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；不允许活塞杆旋转

日本SMC带阀气缸部件一览 可在4面安装小型磁性开关 ( Φ12到Φ25的是两面) ●磁性开关不突出表面 ●新追加双耳环型、小型脚座型 ●质量：减少5%到13%(和以前的CQ2系列相比)