SMC锁紧气缸原理和用法

SMC锁紧气缸原理和用法

气缸概览:

带导杆气缸是将与活塞杆平行的两根导杆与气缸组成一体。结构紧凑，导向精度高，能承受较大的横向负载和力矩。可用于输送线上工件的推出、提升和限位等。此外，还有导台式气缸，用于输送线上高精度升降和定位等。

气缸的负载率η是指气缸活塞杆受到的轴向负载力F与气缸的理论输出力F0之比。

负载力是选择气缸时的最要因素。负载状况不同，作用在活塞杆轴向的负载力也不同。

SMC椭圆活塞气缸MU系列的活塞是椭圆形的，故称为椭圆形活塞气缸。在相同输出力下，活塞径向可减半，故也成为扁平气缸。可在狭窄空间安装。可保证活塞杆不回转，

负载力跟负载状态有关，提升和加紧状态F=W。

由于气缸的使用目的不同，气缸的构造也是多种多样的，但使用最多的是单杆双作用气缸。下面就以单杆双作用气缸为例，说明气缸气缓冲。

图所示是SMC CM2系列双作用气缸的结构原理图，它由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成——这也是组成气缸的五大部分！气缓冲气缸

气缸在行程末端的运动速度较大时，仅靠缓冲垫已不足以吸收活塞队端盖的冲击力，可在缸内设置气缓冲装置。气缓冲装置是由缓冲套、缓冲密封圈和缓冲阀等组成

而水平滚动和水平滑动则F=uW，其中u是摩擦系数。

气缸的负载率η跟负载的运动状态有关：

静载荷：<70%

基本型MGG行程长

不回转精度高。安装方便。从缸体的各面用螺钉固定，或用法兰固定

轴承部位可从油嘴注油带液压缓冲器，故气缸运动速度高，吸收冲击能力强

带行程调整装置

可带端锁

移动后端板的位置，便能调整行程20、25、32、40、50、63、80、100

小型MGC比MGG尺寸小、质量轻。带气缓冲，故运动速度高。

气缸速度50~500mm/s：<50%

气缸速度>500mm/s：<30%

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