日本SMC组合气缸结构原理

日本SMC组合气缸结构原理

产品结构：

根据右图中的自重下弯量，留出间隙，防止气缸接触到安装表面或负载等，以使气缸在整个行程中在zui小使用压力范围内能顺滑动作。
注2）CY3R的场合，根据下弯量，为了使主体和开关导轨间不产生间隙，请安装支柱等 。
限位器与液压缓冲器并用，且从缸体中部的传递推力，便不会发生缸体的倾斜。
将开关安装件沿气缸的开关安装沟槽移动到大体的设定位置。
②将磁性开关插入开关安装件的安装槽。
③确认检测位置后，拧入磁性开关的附件，固定螺钉(M2.5)，固定磁性开关。
当安装磁性开关时，应将其沿着气缸的 磁性开关沟槽插入，参见右侧图示，插 到要安装的位置后用平头钟表螺丝刀旋 紧所带的安装螺钉。
使用温度范围从50℃以下到100℃以上变动使用的场合、根据耐久性，使用速度会受到很大的限制，所以使用前请与本公司确认。

日本SMC组合气缸结构原理

选型资料：
可以制作的zui大行程为4000st，或者是标准型的可以制作的zui大行程。但是，是CY3R标准品可以制作的zui大行程。
注2）行程超过2000st的场合，请另外与本公司确认。
XB6的维护频率，根据使用条件及周围环境会有较大的变动，所以即使是本公司推荐使用时，作为基准，为标准品的1/2左右。
负载导向方式应使用滚动支承(直接导轨等)，若使用滑动支承，由于负载和负载产生的力矩将造成滑动阻力增大，使动作不良。
用外部限位器使负载中途停止的场合，使用压力不能超过下表中的规定值。
使用压力旦超过界限值，磁偶有脱离的可能性，请注意。
在行程末端，很大的惯性负载被停止时，有可能发生缸体倾斜，轴承及缸筒受损伤(参见下面左图)象右图那样，
低发尘（与12-CY1B比），不用真空抽吸，发尘量降1/20，
缸筒外表面为非接触构造，不锈钢制直线导轨（特殊处理），可实现高洁净度。

气缸图片：