日本CKD锁紧气缸用户须知

日本CKD锁紧气缸用户须知

气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。
作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸4种。
中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，
并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
控制螺栓应力的方法
如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。

日本CKD锁紧气缸用户须知
按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧zui大处或是受力变形zui大的地方紧固螺栓。
理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，
没有达到推广，多在螺栓的允许的zui大应力内根据经验而定。
新时期采用的高分子材料方法
随着技术的进步发展，高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。
相对于传统手段相比，高分子复合材料具有较为优异的耐温，良好的耐压，
以及更为出色的密封，且具有良好的塑变性，受热不会固化，
密封膜不会被破坏，从而保证了机件密封面的密封
单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，
气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。
膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，
然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。
如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，