德国FESTO圆形气缸，费斯托气动元件资料

德国FESTO圆形气缸，费斯托气动元件资料
FESTO气缸整理气缸作用是通过压缩空气的开关流向实现伸缩和摆动等动作. （）.目前,公司所用到的气缸主要有以下几种类型: . 无导向气缸 1.圆缸 需传感器安装支架 2.方缸 3.紧凑型气缸  二. 有导向气缸 1.带滑块的气缸: a.DGSL 滑块 度高,封闭式滚珠导向,重复精度高, 两端采用弹性缓冲,并且不带金属挡块 b.SLF 滑块 扁平结构带高精度滚珠导轨和可调端位 c. SLF, SLS, SLT 滑块 窄型结构带 高精度滚珠导轨 d. SLT 滑台 高精度,耐重载的滚珠导轨和可调刚性端位. e. 滑动单元（双活塞） SPZ 双活塞杆, 2.带导杆的气缸 a 微型导向驱动器 DFC 带滑动导轨. 直径 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 输出力 7,5 … 47 N  b 中型导向驱动器 DFM 导向气缸,内置导轨 C 高精度导杆气缸 DFP 导向气缸,抗扭转, 双活塞杆. d 紧凑型气缸 ADVUL 带防止活塞转动的导柱 e 导向驱动单元 SLE 直线驱动单元 可配置 圆缸加配件 3.双活塞杆的气缸 DPZ 带两根平行的活塞杆,位置感测,终端带弹性缓 冲环 三.其它气缸 1.直线摆动夹紧缸 CLR 夹紧系统,具有直线及摆动动作,90 度向右  2.摆动气缸带可调液压缓冲器和能补偿间隙的齿轮系统. 摆动角度 0 ... 360 用于搬运和装配的系统产品. 3.平行气爪/旋转气爪自对中,内抓取或外抓取,182°摆角,位置感测 4.夹紧模块 5.气囊式气缸 6.无杆气缸 7.膜片式气缸 8.多位置气缸 （二）常见的气缸附件  （三） 气缸常见故障 . 由于安装与使用不当气缸也会产生故障. 故障 原因分析 排除方法 活塞杆安装偏心 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横 外 泄 活塞杆端漏气 润滑油供应不足 向负荷. 检查油雾器是否失灵. 漏 缸筒与缸盖间漏气 活塞密封圈磨损 缓冲调节处漏气 活塞杆轴承配合面有杂质 更换密封圈. 活塞杆有伤痕 清洗除去杂质,安装更换防尘罩. 更换活塞杆. 内 活塞密封圈损坏 更换密封 泄 润滑不良 检查油雾器是否失灵 漏 活塞两端串气 活塞被卡住,活塞配合面 重新安装调整,使活塞杆不受偏心和横 有缺陷. 向负荷. 杂质挤入密封面 除去杂质,采用净化压缩空气. 润滑不良 检查油雾器是否失灵 输出力不足 活塞或活塞杆卡住 重新安装调整,消除偏心横向负荷. 动作不平稳 供气流量不足 加大连接或管接头口径 有冷凝水杂质 注意用净化干燥压缩空气, 防止水凝结. 缓冲密封圈磨损 更换密封圈 缓冲效果不良 调节螺钉损坏 更换调节螺钉 汽缸速度太快 注意缓冲机构是否适合 有偏心横向负荷 消除偏心横向负荷 损伤 活塞杆损坏 活塞杆受冲击负荷 冲击不能加在活塞杆上 气缸的速度太快 设置缓冲装置 缸盖损坏 缓冲机构不起作用 在外部或回路中设置缓冲机构
产品型号：DGP25-500-PPV-A-B 参见选型程序 >配置定位驱动器<.，通常用于> 1m/s，则压缩空气需加油雾。 DGP和DGPL无杆气缸显著的特点就是占用空间小、动态性好，抗扭能力强，结构坚固。它们适合于用作搬运系统,也可用于需要较大负载但又要求占用空间小的场合。 3种不同类型的导向: - DGP基本气缸，带集成的导轨，用于较小的负载 - DGPL-GF带普通轴承导轨，用于中等负载，较小的扭矩 - DGPL-KF滚珠轴承导轨，用于较大扭矩和较大负载，同时提供导向。 派生型和功能: - 缸径8到80 mm - 行程长3000 mm, 更长需要预定 - D2 两端都有气接口 - KU, KV, KH 夹紧单元，分别位于前面, 下面, 后面 - GV 加长滑块/活塞 - HD重载导轨用于扭矩大，导向精度要求高的场合 - DGPI 派生型集成有位移传感器，缸径从 25 到 63 mm for，可选带SPC-11 电子式终端位置控制器, 也可选带SPC200 定位控制器。 - 派生型号GA，具有防污浊保护能力，用于行程到2 m的 DGxL-KF - DGPL-KF为*润滑型 - 可选带液压缓冲器 - 可选带SPC-11 电子式终端位置控制器 - 可选带 MLO或MME 型位移传感器，在结合SPC200 定位控制器或SPC11电子式终端位置控制器后可实现智能软停止功能。 是模块化搬运和装配系统的组成部件， 具有组成多轴系统的接口 DGP-25-400-PPV-A/DGP-25-500-PPV-A/DGP-25-600-PPV-A标准气缸DSNU,ESNU

FESTO圆形气缸它的工作原理它是以压缩空气为能源，并利用油液的不可压缩性和控制油液排量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。当气缸右端供气时，气缸克服外负载并带动同时向左运动，此时气缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔，对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时，油缸右腔排抽，此时因单向阀开启，活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等，此时油箱内的油液只用来补充因气缸泄漏而减少的油量，般用油杯就行了。
DSEU是款具有较高性价比的圆形气缸，具有10种尺寸和3 种不同类型的后端盖。这类气缸不仅外形细巧，而且长度也相应缩短。 气缸的标准行程未按照ISO 6432 标准。
DSEU气缸不可修理。 端盖与缸筒的连接部分采用了新的滚压抛光技术。 外形细巧，长度短是其主要的特点。
DSEU在以下这些方面有些不足:
- 运行方面， 这是因为活塞杆轴承太短
- 耐腐蚀性（CRC 1）不如标准气缸, 因为端盖未经过阳极氧化
- 缺乏更多的派生型号，因此功能性不强
派生型号和功能:
- 双作用的缸径： 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 mm
- 单作用的缸径： 8, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40 mm

- 派生型号:
设计: （1种前端盖和3种不同的后端盖）
DSEU-… 轴承端盖（BC）用法兰螺纹
端盖 （EC） 带螺纹耳轴和旋转耳轴
DSEU-…-MQ 轴承端盖用法兰螺纹
由于侧面气接头连接，端盖较短
DSEU-…-MA 轴承端盖用法兰螺纹
由于用气接头连接，端盖较短。与气缸轴保持同线。
DSEU-…-MQ DSEU-…-MA DSEU-…-
-附件:脚架安装
旋转脚架安装
活塞杆螺母（需另行订购）
螺母，用于轴承盖螺纹 （需另行订购）
- 气缸开关可选型号: SMxO-4U, SMx-8和SMx-10
长处:
- 价格低，和 DSNU或DSW相比，降低约25%到35%
- 外形短小，节省安装空间
- 规格齐全，从?8到63 mm.
- 由于端盖派生型号多，因此可具有不同的连接方式
- 进气口带有圆锥形沉孔，密封也包含在供货范围内。
- 标准型可带集成的 P缓冲和位置感测选项 A。

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