日本SMC油雾分离减压阀,SMC油雾分离减压阀技术
式减压阀结构原理图。顺时针旋转手轮,调压弹簧9被压缩,
上膜片组件7推动导阀芯5开启,
输入气体通过恒节流孔4流入上膜片下腔,此气压力与调压弹簧力相平衡。
上膜片下腔与下膜片上腔相通,气压推下膜片组件,
通过阀杆将主阀芯打开,则有出口压力。
同时,此出口压力通过反馈孔进入下膜片下腔,
与上腔压力相平衡,以维持出口压力不变。.
普通型减压阀,出口压力不要超过进口压力的85%;精密减压阀,
出口要压力不要超过进口压力的90%。输出压力不得超过设定压力的zui大值。
日本SMC油雾分离减压阀,SMC油雾分离减压阀技术
用压缩空气的作用力代替调压弹簧力以改变出口压力的阀,称为导式减压阀。
它调压时操作轻便,流量特性好,稳压精度高,压力特性也好,适用于通径较大的减压阀。
导式减压阀调压用的压缩空气,般是由小型直动式减压阀供给的。
若将这个小型直动式减压阀与主阀合成体,则称为内部导式减压阀。
若将它与主阀分离,则称为外部导式减压阀,它可实现远距离控制。.
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