供应FESTO位置传感器,8001233特点一览

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压力传感器型号:SPAU-P6R-W-G18FD-L-PNLK-PNVBA-M8U位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中zui重要的传感器之。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的*缸上止点信号。位置传感器分上、下两层安装在分电器内。传感器由永磁感应检测线圈和转子（正时转子和转速转子）组成，转子随分电器轴起旋转。正时转子有、二或四个齿等多种形式，转速转子为 24 个齿。永磁感应检测线圈固定在分电器体上。若已知转速传感器信号和曲轴位置传感器信号，以及各缸的工作顺序，就可知道各缸的曲轴位置。磁电感应式转速传感器和曲轴位置传感器的转子信号盘也可安装在曲轴或凸轮轴上。 位置传感器是种利用霍尔效应的信号发生器。霍尔信号发生器安装在分电器内，与分火头同轴，由封装的霍尔心片和*磁铁作成整体固定在分电器盘上。触发叶轮上的缺口数和发动机气缸数相同。当触发叶轮上的叶片进入*磁铁与霍尔元件之间，霍尔触发器的磁场被叶片旁路，这时不产生霍尔电压，传感器无输出信号；当触发叶轮上的缺口部分进入*磁铁和霍尔元件之间时，磁力线进入霍尔元件，霍尔电压升高，传感器输出电压信号。位置传感器般装在分电器内，由信号发生器和带光孔的信号盘组成。其信号盘与分电器轴起转动，信号盘外圈有 360 条光刻缝隙，产生曲轴转角 1 °的信号；稍靠内有间隔 60 °均布的 6 个光孔，产生曲轴转角 120 °的信号，其中 1 个光孔较宽，用以产生相对于 1 缸上止点的信号。信号发生器安装在分电器壳体上，由二只发光二极管、二只光敏二极管和电路组成。发光二极管正对着光敏二极管。信号盘位于发光二极管和光敏二极管之间，由于信号盘上有光孔，则产生透光和遮光交替变化现象。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被档住时，光敏二极管电压为 0 。这些电压信号经电路部分整形放大后，即向电子控制单元输送曲轴转角为 1 °和 120 °时的信号，电子控制单元根据这些信号计算发动机转速和曲轴位置。位置传感器主要包括个滑动变阻器和对活动触点。滑动变阻器的滑动片随节气门同轴转动，其输出电压与节气门开度成正比，另外电压数值变化的快慢反映了节气门开闭的快慢。发动机ECU（电脑）接收到节气门位置传感器输入的电压信号，即可判知节气门开度大小及节气门开闭的快慢，进而确定喷油量的多少。活动触点也叫怠速触点，其通断信号输入电脑，使电脑控制异步喷射、急减速断油和怠速空气电磁阀投入工作等。位置传感器将副节气门开度以电压信号形式给TRC的ECU，使ECU具有逻辑分析功能。位置传感器电路。
位置传感器中的怠速触点IDL接通，因而ECU的IDL端电压为0。这时，对于UCF10系列有0.7V电压对于UCF20系列有0.3～0.8V的电压施加到ECU的插头VTA上。当节气门打开时，IDL触点断开，对于UCF10系列，有5V电压，UCF20系列有12V电压施加到ECU的IDL插头上。施加到ECU的VTA端电压与节气门开度成正比例变化（实际VTA的端电压是阶梯状渐进变化，目的是提高输出电压的稳定性，以防止汽车在阻力无常的道路上颠簸行驶时，加速踏板抖动使电压信号失准）。当节气门*打开时，对于UCF10系列，VTA的端电压约为3.5～5.0V，对于UCF20系列，VTA的端电压约为3.2～4.9V。ECU根据插头VTA和IDL输入的电压信号来判定汽车的行驶状况，并以此作为校正空燃比以及修正增加功率和燃油切断控制等的重要条件之。
位置传感器电路故障；显示故障码为47，则表示副节气门位置传感器的电路故障。如果同时显示出冷却液温度传感器电路故障码22、进气温度传感器电路故障码24和节气门位置传感器电路故障码41，则说明E2（传感器接地）可能开路。
位置传感器，还要拆下进气管道以及拔下副节气门步进电机的导线连接器。检查位置如图 2所示。图中E8-1为主节气门位置传感器IDL1的接线插头，E8-9为副节气门位置传感器IDL2的接线插头，E9-4和E9-15分别是主、副节气门位置传感器的VTA1端和VTA2端的接线插头，E9-11和E9-18分别是ECU的电压输出端VC插头和传感器接地E2插头。将电压表的正极分别接到E8-1、E8-9、E9-4、E9-15和E9-11上，而负极接到E9-18上。VTA1和VTA2与E2间的电压值，节气门全关时0.1～1.0V，节气门全开时3～5V；IDL1和IDL2与E2间电压值，当节气门全关时在1.0V以下，节气门全开时为4～6V；VC与E2间的电压值为5V不变。若读数正常，说明该系统工作正常。若表的读数不符合规定值，则进行节气门位置传感器检查。拆下进气管道并拔下节气门位置传感器导线连接器。将欧姆表接到节气门位置传感器的插头3和1上，当节气门全关时，表的读数应为0.2～0.8kΩ；全开时为2.8～8.0kΩ。再将欧姆表接到插头2和1上，节气门全关时，欧姆表的电阻值应小于2.3kΩ；全开时为无穷大。在测3和1之间电阻时，随节气门的打开或关闭，电阻值连续变大或变小，不能出现波动。如果表的读数不符合规定值，则调整或更换节气门位置传感器；若表的读数正常，则检查发动机ECT ECU与节气门位置传感器之间的线路，若存在开路或短路问题，则检查或更换发动机和ECT ECU。
位置传感器的工作参数如果不符合规定值，可能是其位置安装不准确，应进行适当调整。正常情况下，当节气门*关闭后，节气门限位螺钉与节气门凸台之间应无间隙，如果有，拧紧限位螺钉，消除间隙。松开节气门位置传感器的两个固定螺钉，在节气门限位螺钉与凸台间插入厚度为0.4mm的测隙规，此时传感器的怠速触点插头2与1应导通，当间隙为0.65mm时，2与1不导通，说明传感器的位置是准确的，拧紧固定螺钉。

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