SMC气缸有作往复直线运动的和作往复摇摆的两类

　　SMC气缸有作往复直线运动的和作往复摇摆的两类

　　SMC气动执行器，将压缩气体的压力能转化为机械能。气缸有两种类型：往复直线运动和往复摇摆运动。做往复直线运动的气缸可分为四种：单效、双效、隔膜式和冲击式气缸。

　　单效气缸：只有一端有活塞杆，通过活塞一侧供气聚能产生气压。气压用推力将活塞推出，并通过拉簧或自重返回。双效气缸：替代活塞两侧供气，单向或双向输出力。膜片缸：活塞由膜片代替，力只向一个方向输出，由拉簧复位。

　　其密封性能好，但行程短。冲击缸：这是新部件。它将压缩气体的压力能转化为活塞高速运动(10 ~ 20m/s)的动能，从而做功。冲击缸上增加了带喷嘴和排水口的中盖。中盖和活塞将气缸分成三个腔室：储气室、头室和尾室。广泛用于落料、冲孔、破碎、成型等作业。来回摆动的气缸叫摆动气缸，内腔被叶片分成两个，气体改为供给两个腔。输出轴摆动，摆动角度小于280。另外还有换向缸、气液阻尼缸、步进缸等。SMC气缸的作用：SMC气缸将压缩空气的压力能转化为机械能，带动组织做直线往复运动、摇摆运动和旋转运动。直线往复气缸、摇摆气缸、气爪等。

　　SMC气缸结构：SMC气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如下：SMC气缸示意图：缸筒内径代表气缸的输出力。活塞应在缸筒内平稳滑动，缸筒内外表面粗糙度应达到Ra0.8um，钢管筒内外应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，避免腐蚀。除了高碳钢管，高强度铝合金和黄铜仍被用作缸筒的原材料。小圆筒用不锈钢管。带有磁性开关的钢瓶或用于耐腐蚀环境的钢瓶应该由不锈钢、铝合金或黄铜制成。

　　根据操作所需的力，可以确定活塞杆上的推力和张力。因此，在选择气缸时，气缸的输出力应该有一个微小的余量。如果选择缸径小，输出力就不起作用，气缸就不能正常工作；但气缸直径过大，不仅使设备笨重、成本高，还增加了气体消耗，造成动力浪费。在设计夹具时，应尽量选择加固结构，以减小圆柱体的尺寸。

　　1：SMC气缸是由缸套、轴承端盖、活塞、活塞杆和液压密封件等构成，其内部构造如下图所示：

　　2：轴承端盖轴承端盖上设立进排气管通口，有的仍在轴承端盖内设立缓存组织。杆侧轴承端盖上设立密封环和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏汽和避免外界尘土渗入主缸。杆侧轴承端盖上设立导向性套， 以提升气缸的导向性精密度， 承担活塞杆上小量的横着负荷， 减少活塞杆外伸时的下弯量， 增加气缸使用期限。导向性套一般 应用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。轴承端盖以往常见可锻铸铁，为缓解净重并防锈处理，常应用铝合金铸造，小型缸有应用紫铜原材料的。

　　3：活塞活塞是SMC气缸中的受工作压力零件。为避免活塞左右两个腔互相窜气， 设立活塞密封环。活塞上的耐磨损环可提升气缸的主导性，降低活塞密封环的摩擦系数，降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、 编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞的总宽由密封环规格和必需的滚动一部分长短来决策。滚动一部分过短， 易造成初期损坏和卡住。活塞的材料常见铝合金型材和生铁， 中小型缸的活塞有紫铜做成的。活塞杆活塞杆是气缸中最重要的承受力零件。一般 应用中碳钢、表层经镀硬铬解决、或应用不锈钢板、以耐腐蚀，并提升密封环的耐磨性能。

　　5：密封环旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。缸套与轴承端盖的联接方式关键有下列几类：总体型、铆合型、外螺纹连接 型、法兰盘型、支撑杆型。

　　6：SMC气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞开展润化。也是有小一部分免润化气缸。