SMC气缸采用工作介质是压缩空气的原因

　　SMC气缸采用工作介质是压缩空气的原因

　　SMC气缸活塞采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆采用铆接代替螺母连接。端盖设有进气口和出气口，一些端盖还设有缓冲机构。活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜。可锻铸铁过去用于端盖，但现在常用铝合金压铸来减轻重量和防止生锈，黄铜材料用于微型气缸。

　　SMC气缸的活塞应在气缸内平稳滑动，气缸内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um，钢管气缸的内表面也应镀硬铬，以减少摩擦阻力和磨损，防止腐蚀。缸筒由高强度铝合金和黄铜以及高碳钢管制成。小圆筒用不锈钢管。带有磁性开关的钢瓶或用于耐腐蚀环境的钢瓶应该由不锈钢、铝合金或黄铜制成。

　　SMC气缸的工作介质通常是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制。当负荷变化较大时，容易产生“爬行"或“自走"现象；液压缸中使用的工作介质是液压油，一般认为液压油是不可压缩的。它的特点是运动速度没有气缸快，但速度容易控制。当负荷变化较大时，采取适当措施，一般不会出现“爬行"和“自走"。气压缸和液压缸巧妙结合，取长补短，成为气动系统中广泛使用的气液阻尼缸。气液阻尼缸的工作原理实际上，气缸和液压缸是串联的，两个活塞固定在同一个活塞杆上。液压缸不需要用泵供油，只要装满油即可。液压止回阀、节流阀和加油杯安装在液压缸的入口和出口之间。

　　SMC气缸以标准气缸为主体，电子气缸定位器为核心，通过给定的标准模拟电信号，完成气缸杆伸长0-100%全过程的连续模拟控制。一般来说，伺服缸可以用于管道、空调风门和各种气动纠偏器的流量控制。

　　SMC气缸主要用于印刷张力控制、半导体点焊机、芯片研磨、自动控制、机器人等领域。

　　SMC气缸是将压缩气体的压力能转化为气压传动中的机械能的气动执行器。气缸有两种：往复直线运动和往复摆动。做往复直线运动的气缸可分为四种：单作用、双作用、隔膜式和冲击式气缸。

　　SMC气缸的端盖设有进气口和排气口，其中一些端盖内还设有缓冲机构。活塞杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上的少量横向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长气缸的使用寿命。导套通常采用烧结含油合金和前倾铸铜。可锻铸铁过去用于端盖，但现在常用铝合金压铸来减轻重量和防止生锈，黄铜材料用于微型气缸。

　　SMC气缸是自动化技术工业生产行业广泛运用的直线驱动器组织。在数控车床，自动化机械，智能机器人行业运用普遍。其一般由压缩空气驱动器，根据高精密钢珠、直线导轨的组成传动系统来完成导轨滑块的直线挪动。气动式滑台的原理：将固定不动好的模貝上的气缸键入压缩空气，导向杆遭受一端气缸的推动，向相对性的另一方位推动，推动的行程安排在于导向杆的长短。

　　SMC气缸的详细介绍：正确引导活塞杆在主缸开展直线反复运动的圆柱形金属材料零件。气体在汽车发动机气缸中根据澎涨将能源转换为机械动能；汽体在制冷压缩机气缸中接纳活塞杆缩小而提升 工作压力。涡轮发动机、 转动活塞机汽车发动机等的外壳一般也称“气缸" 。气缸的主要用途：包装印刷（张力传感器） 、半导体材料（螺母点焊机、集成ic碾磨）、机械自动化、智能机器人这些。

　　SMC气缸特性：

　　1.SMC气缸操作台与气缸紧凑型的一体化;

　　2.SMC气缸合适高精密拼装用的气动式滑台;

　　3.高刚度/高精密，可挑选带可调式行程安排设备(0—5毫米);

　　4滑台气缸选用十字钢珠滑轨，滑动摩擦力小，可完成无松脱的稳定健身运动;

　　5.气缸及操作台紧密结合，使总体规格减少;

　　6.选用两缸构造，获得二倍的輸出力;

　　7.内嵌磁芯型，可安裝磁感应开关。

　　8.气动式滑台气缸一般做为仪器仪表的运送运输,精密度较为高.

　　工业生产运用中气动式滑台不但必须优良的刚度和反复精密度，其经久耐用特性，省劲特点，负荷工作能力全是在设计方案运用中主要留意的主要参数。SMC气缸型号选择时要留意，工作压力尺寸、缸径、行程安排、办公环境、杆端接口方式、发动机缸体固定不动方法、插口规格和部位、密封性规定、缓存规定、安裝室内空间限定、负荷等要素和主要参数，便于挑选滑台气缸。