选择SMC气缸，你要知道的几点小知识

    选择SMC气缸，你要知道的几点小知识
    SMC气缸根据具体的运用过程，气缸发生了工作压力不足的问题，对于这样的事情，机械设备的密封性发生了常见的故障，因此立即降低气缸设备的电能，对于这样的问题的发生，必须考虑气缸套和发动机堵塞的损坏问题，并且在检查检查的全过程中，选择合适的方式去除气缸工作压力不足的问题。
    对于SMC气缸易损坏的了解和处理
    根据的能力掌握会发觉，气缸很容易毁坏的部位，是气缸壁和联接组织，次之是气缸的密封性和运功构件，针对气缸壁而言，也会出现裂开和毁坏的常见故障，其关键缘故是因为遭受环境因素的危害而导致的，气缸在出现裂痕的状况时，除开外界能量也会在内腔造成，随后慢慢的向外拓展，一般都是出现竖向遍布的印痕，如今应用到的髙速气缸，因为液压缸固定不动联接活塞杆构件，在挑选出色的材料开展加工后，能够合理的增加气缸机器设备的应用。
    SMC气缸因此，造成圆筒设备损坏的原因很多在整个应用过程中，我们应注意保养和维修，主要注意元件的消耗，为了防止高温对圆筒的危害，设计了新的设备改进设备。
    SMC气缸工作可靠性规定较高，其中气缸体上设置的缓冲板可以合理防止活塞杆在高速运行中的冲击和摩擦，这样合理减少气缸设备的损坏，通过具体把握观察，气缸设备在设计思路的全过程中融合了许多新的高新技术。
    SMC气缸需要的推力：负荷移动所需要的推力
    4、负荷的移动距离：气缸的行程（汽缸压曲限度 行程）
    5、负荷移动速度：阀门尺寸、配管尺寸
    6、气缸末端的冲击力：缓冲（缓冲效果的确认）
    7、使用温度范围（是否在5～60℃以内）：密封件的材质
    8、周围环境（尘埃、切削粉、加工液等）：防尘罩
    9、有无腐蚀的可能性：耐腐蚀气缸（表面处理汽缸、耐腐蚀材料）
    （2）汽缸推力的计算
    1、气缸选择的检查项目 多作用型气缸
    推力取决于缸径、活塞杆径和使用空气的压力。（参照【图1】）
    ■气缸的实际推力 FA＝F?μ＝（A?P）×μ
    FA：实际的推力 [N]
    F ：理论推力 [N]
    P：使用压力 [MPa]
    A：活塞受压面积 [mm2]
    μ：汽缸推力效率 [％]
    2、单作用型气缸
    复动型气缸的推力就是指作用在使气缸复位的内装弹簧上的力（增压力或减压力）的数值。
    ■推式单作用型气缸（参照【图2】）的推力
    推力FPUSH＝π／4×（D2?P?μ）?（弹簧复位的力）
    D：缸径 [mm]
    ■拉式单动型气缸的推力
    推力FPULL＝π／4×（（D2—d2）?P?μ）?（弹簧复位的力）
    d：活塞杆径
    （3）SMC气缸的效率
    SMC气缸所产生的推力由于气缸内部结构的摩擦阻力等原因，实际推力会比理论推力低。使用压力：0.3MPa以上时，以气缸推力效率：μ＝50％的程度进行计算，来选择气缸。
    （4）SMC气缸允许横向载荷
    如果在活塞杆上有横向负荷，与气缸顶部衬套部分及气缸筒内壁的接触压力会增高，造成勾咬。横向载荷限度以大气缸推力（μ＝100％）的1／20的程度算出。
    所以基本上我们在选择时确认自己的使用环境，尤其设计师在设计的时候，就要考虑到多大的负载，多远的行径。