什么因素会造成SMC气缸材质损伤？

什么因素会造成SMC气缸材质损伤？
　SMC气缸是支持活塞做功的连接部件，大部分应用在液压油缸、气缸运动执行部件中，是个运动频繁、技术要求高的运动部件。以液压油缸为例，由：缸筒、活塞杆(油缸杆)、活塞、端盖几部分组成。其加工的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。活塞杆加工要求高，其表面粗糙度要求为Ra0.4～0.8um，对同轴度、耐磨性要求严格。油缸杆的基本特征是细长轴加工，其加工难度大，直困扰加工人员。

　　SMC气缸的般设计方法：

　　1根据SMC气缸所承受的外部载荷作用力，如重力、外部机构运动磨擦力、惯性力和工作载荷，确定SMC气缸活塞杆在行程各阶段上负载的变化规律以及必须提供的动力数值。

　　2掌握原始资料和设计依据，主要包括：主机的用途和工作条件;工作机构的结构特点、负载状况、行程大小和动作要求油缸系统所选定的工作压力和流量;材料、配件和加工工艺的现实状况;有关的国家标准和技术规范等。

　　3根据SMC气缸的工作负载和选定的油液工作压力，确定活塞和活塞杆的直径。

　　4根据主机的动作要求选择液压缸的类型和结构形式。
镀后的抛光直接影响前叉管表面铬层的耐腐蚀性。镀后的不锈钢活塞杆如不经过抛光，其耐腐蚀性很差，中性盐雾试验仅为48h、般为2-5。镀后抛光能提高其耐腐蚀性，是因为抛光能大大降低其表面粗糙度(能从镀后Ra0.3以上降低Ra0.13以下);另外，抛光(应结合使用氧化铬绿色抛光膏)，能使铬层产生塑性变形，封住或减小镀层中的孔隙或裂纹而提高耐腐蚀性。

　　SMC气缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，SMC气缸在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损，目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm

　　SMC气缸活塞杆受到较大的外部径向力。严格说，活塞杆是严禁承受径向力的，当活塞杆受到径向力时，活塞杆与导套之间出现摩擦产生拉伤;外伤。其他机构或异物造成活塞杆表面受损，活塞杆做往复运动时，与其他机构干涉产生