SMC特殊气缸,SMC摆动气缸,SMC气缸，SMC执行元件

SMC特殊气缸,SMC摆动气缸,SMC气缸，SMC执行元件
SMC气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类（见图）。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。　　①单作用气缸：仅端有活塞杆，从活塞侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。 　　②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在个或两个方向输出力。 　　③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在个方向输出力，用弹簧复位。它的密封好，但行程短。 　　④冲击气缸：这是种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
SMC气缸的作用：
SMC气缸将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。
直线运动往复运动的气缸、摆动运动的摆动气缸、气爪等。
SMC气缸的结构：
SMC气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成，其内部结构如图所示：SMC气缸原理图　　1）缸筒 　　缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。 　

摆动气缸

摆动气缸 CRB2
	系列 叶片形式 尺寸 摆动角度 单叶片 双叶片 CRB2 单叶片, 双叶片 10,15,20,30,40 90º, 180º,270º 90º,100º

自由安装型 CRBU2
	系列 叶片形式 尺寸 摆动角度 单叶片 双叶片   CRBU2 单叶片, 双叶片 10,15,20, 30,40 90º,180º,270º 90º,100º

摆动气缸 CRB1
	系列 叶片形式 尺寸 摆动角度 单叶片 双叶片 CRB1 单叶片, 双叶片 50,63,80,100 90º,100º, 180º,190º, 270º,280º 90º,100º

摆动平台 MSU
	系列 叶片形式 尺寸 摆动角度 单叶片 双叶片 MSU 单叶片, 双叶片 1,3,7,20 90º,180º 90º （only MSUB）

小型摆动气缸 CRJ
	系列 齿条形式 尺寸 摆动角度 基本型 带外部限位器 CRJ 单齿条 0.5, 1 90º,100º, 180º,190º 90º,180º

摆动气缸 CRA1
	系列 齿条形式 尺寸 摆动角度   CRA1 单齿条 30,50,63,80,100 30 : 90º,180º, 50 to 100 : 90º,100º, 180º,190º

薄型摆动气缸 CRQ2
	系列 齿条形式 尺寸 摆动角度 CRQ2 双齿条 10,15,20,30,40 90º,180º

摆动平台 MSQ
	系列 齿条形式 尺寸大小 摆动角度 基本型 MSQB 高精度型 Type MSQA MSQ 双齿条 1,2,3,7,10, 20,30,50,70, 100,200 1,2,3,7,10, 20,30,50 190º

伸摆气缸 MRQ
	系列 尺寸 摆动角度 MRQ 32,40 90º,180º

磁性开关 D
	系列 形式 规格 D 系列 有触点磁性开关 般（通用）型、2色指示式 无触点磁性开关 般（通用）型、2色指示式 带诊断输出2色指示式 耐水性强2色指示式 带定时器

　SMC CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。 　　2）端盖 　　端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。 　　3）活塞 　　活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。 　　4）活塞杆 　　活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。 　　5）密封圈 　　回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。 　　缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种： 　　整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。 　　6）气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC气缸工作原理
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。 　　气缸 　　下面是气缸理论出力的计算公式： 　　F：气缸理论输出力（kgf） 　　F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F′＝F×85％） 　　D：气缸缸径（mm） 　　P：工作压力（kgf／cm2） 　　例：直径340mm的气缸，工作压力为3kgf／cm2时，其理论输出力为多少?芽输出力是多少? 　　将P、D连接，找出F、F′上的点，得： 　　F＝2800kgf；F′＝2300kgf 　　在工程设计时选择气缸缸径，可根据其使用压力和理论推力或拉力的大小，从经验表1－1中查出。 　　例：有气缸其使用压力为5kgf／cm2，在气缸推出时其推力为132kgf，（气缸效率为85％）问：该选择多大的气缸缸径? 　　●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf） 　　●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为63的气缸便可满足使用要求
  般来说，标准工作是发展的基石，中原内配历来重视产品标准的研究工作。公司为内燃机标准化技术委员会气缸套工作组（SC/TC177/WG3）召集单位，负责气缸套域国家标准的制定和修订工作。主持制定了JB/T10406―2004《内燃机激光淬火气缸套技术条件》，修订了GB/T1150―93《内燃机湿式铸铁气缸套技术条件》、JB/T5082.1―2008《内燃机气缸套硼铸铁金相检验》、JBT/5082.4―2008《内燃机气缸套风冷缸套技术条件》、JB/T5082.5―2008《内燃机气缸套钢质镀铬气缸套技术条件》等多项国家标准。
2009年，公司组织内燃机标准委员会工作组组建标准体系大纲，积极完善气缸套标准体系，向国家标准化管理委员会提交了  《内燃机铸入式气缸套技术条件》标准项目建议书，目前公司正在主持修订。同时，公司会同上海内燃机研究所对JB/T9768―1999《气缸套平台珩磨网纹技术规范检测方法》、JB/T2330―93《内燃机气缸套高磷铸铁金相检验》两项标准进行了重新修订，目前已进入标准审查阶段。.
资料显示，中原内配2007年度、2008年度和2009年度，公司营业收入分别为58721.49万元、67529.23万元和62236.87万元，环比分别增长40.62%、15.00%和-7.84%；公司主营业务毛利率分别为26.23%、22.39%和28.86%。3年平均营业收入增长率为15.93%，3年平均主营业务毛利率为25.83%。
拥有庞大主机配套客户资源
中原内配在国内业中处于地位，2008年*达36.5%，与客户建立了长期稳定的战略合作关系，受到了的客户及的好评和认可。公司“河阳牌”商标被认定为国内气缸套中*的  “”，企业被评为国家汽车零部件出口基地企业和百佳汽车零部件供应商。国内市场主要客户包括：重汽、杭发公司、汽大柴、汽锡柴、汽轿车、广西玉柴、东风康明斯、东风朝柴、上柴、拖、雷沃动力、扬柴、云内动力、新柴、全柴、莱动、常柴股份、江苏四达、常发动力、江淮动力、东安动力、奇瑞汽车、神龙富康、南汽名爵、江铃汽车、洋马发动机、无锡开普、华泰汽车等，并成为上述客户的主要气缸套供应商。
在市场上，公司已进入国外主要主机厂的零部件采购体系，与美国福特、通用、克莱斯勒、康明斯、卡车、墨西哥尼玛克、俄罗斯科斯特罗马、巴西MWM、韩国斗山大宇等建立战略合作关系，并与德国戴姆勒·奔驰、意大利菲亚特、法国雷诺、标致雪铁龙等客户建立商务合作关系。公司是美国康明斯发动机公司采购系统C系列气缸套*供应商。
技术驱动品牌双提升
中原内配能够根据内燃机的发展方向，结合自身丰富的设计开发经验，与主机厂做到同步设计和同步研发。把握气缸套产品的技术发展趋势和要求，拥有大量的产品技术信息，并且系统掌握了气缸套的设计方法和要点，能够根据发动机实际工况完成气缸套及活塞组件的整体设计，指导过程试验。
同时，公司拥有CAE、CAPP、PDM、CFD分析技术软件和PRO/E、AUTOCAD、GHCAD、CAXA等设计开发软件，能够自主实现产品设计和过程开发，实现与国内外客户设计部门的同步分析和数据共享，提高了开发效率，缩短了开发周期。
公司还建立了完善的管理体系，后获得了ISO9002、QS9000、VDA6.1、ISO/TS16949和ISO14001等环境体系认证。成立了六西格玛管理办公室，在公司全面推行5S管理和精益六西格玛管理。全面掌握了气缸套通用标准、区域标准，能够很快适应市场不同客户的要求，完成客户产品的设计、开发、制造和。
公司开发过程严格按照客户批准的PPAP、APQP的要求进行，并且适时采用MSA、SPC、精益六西格玛对过程控制水平、工艺方法、检测手段、装备能力进行改进和优化。
资料显示，中原内配公司“河阳牌”商标是国内气缸套中*被国家工商行政管理总局商标局认定的  “”。公司2005～2009年连续5年荣获美国康明斯发动机公司  “供应商”、“项目管理奖”、“奖”，连续多年荣获汽锡柴、广西玉柴、重汽、东风朝柴、常柴股份、常发动力、雷沃动力等国内发动机公司  “供应商”、“优胜奖”等荣誉称号。
业内人士指出，公司拥有的理化、计量检测仪器和软件，拥有完备的产品测试系统，能够系统实现产量检测和试验分析验证。
募集资金提升公司竞争力
中原内配表示，气缸套是内燃机的关键基础件之，是发动机的心脏零件。随着国内经济的高速增长，化带来的采购重心向转移，其发动机配套的气缸套的需求量与日俱增。
 同时，从汽车战略发展方面看，只有加强国内企业的自主研发水平，进步提升汽车及零部件的自主开发和创新能力，才能确保汽车工业的竞争力和可持续发展。从企业市场竞争方面看，汽车零部件企业只有保持强大的自主研发能力，并参与到整车及发动机的协同设计和制造中，才能确定持续的市场竞争力。
所以，为了加快整合公司资源、填平补齐公司关键设备和提高研发将提高综合竞争力。中原内配表示，此次上市募集资金将投向两个项目，新建年产1000万只气缸套项目、研发及信息化建设项目。
据了解，新增气缸套能力1000万只项目，其中柴油机缸套500万只，轿车发动机铝包容式缸套500万只。将新增2套熔化系统，新增12台多工位浇铸机，形成年产1500万只铸造毛坯能力；新建16条柴油机缸套线和12条铝包容缸套加工线，并对现有部分设备进行技术改造。
产品面向符合欧Ⅲ、Ⅳ环保排放标准的中、重型发动机及轿车轻型化发动机，以国内广西玉柴、重汽、锡柴、上柴、东风康明斯、东风朝柴、扬柴、云内动力、雷沃动力、金华青年、常柴、四达和国外戴姆勒·奔驰、美国卡车等柴油发动机机型及标致雪铁龙、奇瑞、马自达等轿车发动机为主的发动机用湿式、干式及成品、半成品气缸套产品为主要产品方向。
项目建成后，公司将具备高磷合金铸铁、硼铬合金铸铁、铸态贝氏体合金铸铁、硼铜合金铸铁、蠕墨铸铁、镍钼铜合金铸铁等材质气缸套，GB/T9768、ISO13565、DIN4776、TD222等多种网纹气缸套以及激光、淬火、强化、氮化、多元共渗处理等多种表面改性技术的能力，形成年产3000万只气缸套的综合能力，产品覆盖商用车、乘用车、农用机械、工程机械、船舶和内燃机发电机组等动力机型。
 而研发及信息化建设项目则包括两部分建设内容：研发建设和信息化建设。据了解，本次募集资金投资项目实施后，公司的模式、经营模式不会发生变化。采购模式仍采用原材料采购与外协相结合；模式仍采用自行、订单、量身定制的模式；同时，仍采用由公司与zui终用户直接签订销售合同的直接销售、直接面对用户、直接的销售模式。根据募集资金项目的可行性研究报告，项目达产后，公司每年可增加营业收入约48535万元，增加税后利润约4971万元。
业内人士指出，发行完成后，公司股东权益和资产总额同时大幅增加，在未进行大规模举债的情况下，公司资产负债率将降低，偿债能力和杠杆经营能力进步增强，资产流动性提高，公司财务风险进步降低。
同时，公司将继续保持发行前主营业务的良性发展趋势，保持公司原有的盈利能力不受影响。但由于公司净资产大幅度增长，所投项目须经历建设期和投资回收期，短期内净资产收益率将有所下降；项目投产后，公司盈利能力将有较大提高，净资产收益率也将随之提高