FESTO气动元件，FESTO无杆气缸，FESTO气缸

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上海乾拓贸易有限公司销售FESTO气动元件:FESTO无杆气缸 FESTO气缸 ,货期稳定、保证，价格在业中具有较高的优势。
Festo是世界气动*家通过ISO9001认证的企业。Festo的品牌包含许多方面，主要表现在智能化和易操作的产品设计、使用寿命长的产品、持久的效率优化以及化和全天的。Festo给予用户的产品和都是的。
Festo AG & Co. KG 是世界上zui的气动元件、组件和系统的厂商。FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO 9001 认证的企业。
Festo 是20世纪50年代zui认识到气动对工业自动化重要性的公司之。随着自动控制技术的发展和现代工业水平的不断提高，脱胎于液压元件的气动元件和气动系统有了广阔的应用空间和发展潜力。被誉为德国气动之父的Kurt Stoll 敏锐的发现并顺应了这潮流，FESTO在此域内不断发展壮大，并成为了世界气动自动化域的。
Festo 公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统，下设的工程部还能为客户定制特殊的自动化解决方案。FESTO能提供约 28,000 种产品，几十万个派生型号，充满创造力的SA 人员已经设计制作了超过21,000件特殊的单及系列产品。
高意味着客户满意。公司把使客户满意放在*位。Festo的目标是向用户提供高的产品，帮助用户提高产量，从而使用户为他们的客户提供更好的。Festo公司把企业每个活动都看成是影响客户满意度的因素。作为个"学习型"的公司，Festo建立了套程序和方法，使公司能够不断精简运作和工作步骤，使员工能够不断采用的科技和管理方法，从而在整个公司范围内保证了产品的高。由于Festo公司能够对产品开发、设计和的作出严格保证，1990年德国Festo公司成为世界上获得ISO9001认证的气动产品企业。我们追求气动元件的结构、功能和外观的。我们更追求气动产品的创新、标准化、模块化、集成化和智能化。我们把气动与电子、机械和计算机等技术相结合，使之成为种和低成本的自动化技术。
FESTO气动元件，世界潮流，其销售量和雄居世界榜。500家zui大公司的自动化应用90%都由FESTO提供解决。FESTO也是气动*个得到ISO9001和DQS证书的公司。1995年9月欧洲流体杂志曾刊登了世界上37家的气动、液压元件制造厂商关于"产量"、"技术实力"、"销售技术"、"交货信誉"和"度"的评比结果。FESTO公司在这全部5个指标的得分均遥遥，*。
FESTO品种齐全，可以提供13000多种产品。可满足客户的不同设计要求。FESTO的后勤部门拥有个超现代化的全自动货物分发，以保证每天快速准时地发送6000多定单的货物。 FESTO的遍及，近在咫尺。范围内众多的子公司和机构都能为您提供产品和直接技术。
FESTO无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载的大小需查找其与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的zui大优点是节省安装空间。（1）磁偶无杆气缸：活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理：在活塞上安装组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。（2）机械接触式无杆气缸：在气缸缸管轴向开有条槽，活塞与尚志在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用不锈钢封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成体。活塞与尚志连接在起，带动固定在尚志上的执行机构实现往复运动。特点：1、与普通气缸相比，在同样行程下可缩小1/2安装装置；2、不需设置防转机械；3、适用于缸径10-80mm，zui大行程可达41.5m；4、速度10m/s   缺点：1、密封差，容易产生外漏。在使用三位阀时必须选用中压式；2、受负载力小，为了增加负载能力，必须增加导向机械。
FESTO气缸只有腔可输入压缩空气，实现个方向运动。其活塞杆只能借助外力将其推回；通常借助于弹簧力，膜片张力，重力等。
FESTO单作用气缸的特点是：1）仅端进（排）气，结构简单，耗气量小。2）用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞杆的输出力。3）缸内安装弹簧、膜片等，般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，行程小些。4）气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的。由于以上特点，单作用活塞气缸多用于短行程。其推力及运动速度均要求不高场合，如气吊、定位和夹紧等装置上。单作用柱塞缸则不然，可用在长行程、高载荷的场合。
1.2.2双作用气缸
双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用。1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种.缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成体，压缩空气依次进入气缸两腔（腔进气另腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其行程s的3倍。安装所占空间大，般用于小型设备上。活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其行程s的2倍。适用于中、大型设备。双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。
2）缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，般称为缓冲气缸。其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气缸。