PARKER//PARKER拉杆气缸//PARKER拉杆气缸//PARKER拉杆气缸//PARKER拉杆气缸//派克拉杆气缸//美国PARKER气缸

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PARKER拉杆气缸的整个工作过程可简单地分为三个阶段。*个阶段[图3（a）]，压缩空气由孔A输入冲击缸的下腔，蓄气缸经孔召排气，活塞上升并用密封垫封住喷嘴，中盖和活塞间的环形空间经排气孔与大气相通。二阶段[图3（b）]，压缩空气改由孔召进气，输入蓄气缸中，冲击缸下腔经孔A排气。由于活塞上端气压作用在面积较小的喷嘴上，而活塞下端受力面积较大，般设计成喷嘴面积的9倍，缸下腔的压力虽因排气而下降，但此时活塞下端向上的作用力仍然大于活塞上端向下的作用力。三阶段[图3（c）]，蓄气缸的压力继续增大，冲击缸下腔的压力继续降低，当蓄气缸内压力高于活塞下腔压力9倍时，活塞开始向下移动，活塞旦离开喷嘴，蓄气缸内的高压气体迅速充人到活塞与中间盖间的空间，使活塞上端受力面积突然增加9倍，于是活塞将以极大的加速度向下运动，气体的压力能转换成活塞的动能。在冲程达到定时，获得zui大冲击速度和能量，利用这个能量对工件进行冲击做功，产生很大的冲击力。
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PARKER拉杆气缸和油缸组合而成，它的工作原理见图1。它是以压缩空气为能源，并利用油液的不可压缩性和控制油液排量来获得活塞的平稳运动和调节活塞的运动速度。它将油缸和气缸串联成个整体，两个活塞固定在根活塞杆上。当气缸右端供气时，气缸克服外负载并带动油缸同时向左运动，此时油缸左腔排油、单向阀关闭。油液只能经节流阀缓慢流人油缸右腔，对整个活塞的运动起阻尼作用。调节节流阀的阀口大小就能达到调节活塞运动速度的目的。当压缩空气经换向阀从气缸左腔进人时，油缸右腔排抽，此时因单向阀开启，活塞能快速返回原来位置。 这种气液阻尼缸的结构般是将双活塞杆缸作为油缸。因为这样可使油缸两腔的排油量相等，此时油箱内的油液只用来补充因油缸泄漏而减少的油量，般用油杯就行了。
PARKER拉杆气缸是种利用压缩空气通过膜片推动活塞杆作往复直线运动的气缸。它由缸体、膜片、膜盘和活塞杆等主要零件组成。其功能类似于活塞式气缸，它分单作用式和双作用式两种，如图2所示。
PARKER拉杆气缸的膜片可以做成盘形膜片和平膜片两种形式。膜片材料为夹织物橡胶、钢片或磷青铜片。常用的是夹织物橡胶，橡胶的厚度为5～6mm，有时也可用l～3mm。金属式膜片只用于行程较小的薄膜式气缸中。
PARKER拉杆气缸的结构如图42.2-15b所示。为增大其输出力采用两个活塞串联在根活塞杆上，这样其输出力比单活塞也增大约倍，且可减小气缸尺寸，导气头体与导气头芯因需相对转动，装有滚动轴承，并以研配间隙密封，应设油杯润滑以减少摩擦，避免烧损或卡死。回转气缸主要用于机床夹具和线材卷曲等装置上。双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用。双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。其工作原理见图42.2-3。缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成体，压缩空气依次进入气缸两腔（腔进气另腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其行程s的3倍。安装所占空间大，般用于小型设备上。塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其行程s的2倍。适用于中、大型设备。 图42.2-3      双活塞杆双作用气缸缸体固定；b）活塞杆固定
1—缸体；2—工作台；3—活塞；4—活塞杆；5—机架        双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等，故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时，其往返运动输出力及速度均相等。缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，般称为缓冲气缸
PARKER拉杆气缸 柱塞式气缸 压缩空气只能使柱塞向个方向运动；借助外力或重力复位
PARKER拉杆气缸 压缩空气只能使活塞向个方向运动；借助外力或重力复位
压缩空气只能使活塞向个方向运动；借助弹簧力复位；用于行程较小场合
PARKER拉杆气缸 以膜片代替活塞的气缸。单向作用；借助弹簧力复位；行程短；结构简单，缸体内壁不须加工；须按行程比例增大直径。若无弹簧，用压缩空气复位，即为双向作用薄膜式气缸。行程较长的薄膜式气缸膜片受到滚压，常称滚压（风箱）式气缸。
PARKER拉杆气缸普通气缸 利用压缩空气使活塞向两个方向运动，活塞行程可根据实际需要选定，双向作用的力和速度不同
PARKER拉杆气缸 压缩空气可使活塞向两个方向运动，且其速度和行程都相等
PARKER拉杆气缸设有缓冲装置以使活塞临近行程终点时减速，防止冲击，缓冲效果不可调整
PARKER拉杆气缸 缓冲装置的减速和缓冲效果可根据需要调整 特殊
PARKER拉杆气缸差动气缸 气缸活塞两端面积差较大，利用压力差原理使活塞往复运动，工作时活塞杆侧始终通以压缩空气
PARKER拉杆气缸两个活塞同时向相反方向运动
PARKER拉杆气缸活塞杆沿行程长度方向可在多个位置停留，图示结构有四个位置
PARKER拉杆气缸在根活塞杆上串联多个活塞，可获得和各活塞面积总和成正比的输出力
PARKER拉杆气缸利用突然大量供气和快速排气相结合的方法得到活塞杆的快速冲击运动，用于切断、冲孔、打入工件等
PARKER拉杆气缸将若干个活塞沿轴向依次装在起，每个活塞的行程由小到大，按几何数增加
PARKER拉杆气缸进排气导管和导气头固定而气缸本体可相对转动。用于机床夹具和线材卷曲装置上
PARKER拉杆气缸输入的气压信号成比例地转换为活塞杆的机械位移。用于自动调节系统中。