一般来说，磨削和刮削FESTO气缸结合面有两种方法

    一般来说，磨削和刮削FESTO气缸结合面有两种方法

    FESTO气缸中有关活塞或活塞杆的问题，这也是我们大家需要注意和学习的地方，因为，当它们出现问题时，就会导致气缸出现故障，从而影响到其的正常工作及使用，所以是不能马虎和大意的。那么今天，基于其的重要性，就趁文章更新这一机会，来好好进行分析与讲解，从而来使大家清楚明白，进而，就可以在实际中遇到时，来从容应对了。

    FESTO气缸故障一：气缸出现内泄漏或是外泄漏

    气缸出现泄漏，不管是内还是外，其原因，则是因为活塞杆安装偏心了，或是活塞杆上有伤痕。这时，应对活塞杆进行调整，或是更换新的。

    故障二：气缸输出力不足，或是动作不平稳

    出现这一问题，其气缸原因则是活塞或活塞杆被卡住了，或是其卡死了。所以这时，应对活塞杆中心进行适当调整，有堵塞的话应及时清除和疏通。

    当FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用气缸做阳极，涂具做阴极，在气缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据气缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据气缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用专用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的气缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后气缸温度仅为70℃—80℃不会使气缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对气缸的缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，保证结合面的严密。

    FESTO气缸是气动系统中的一种很重要的执行器，我们甚至可以这样理解，气缸的性能直接影响着其所对应的气动系统的性能。其中，对于气动系统来说，其性能状况会受到很多因素的影响。

    同样地，气缸的性能状况也受到很多因素的影响，特别是与其自身相关的一些因素。其中，对于其的密封性能以及所产生的摩擦力是对其性能影响的关键，所以，我们必须要足够重视。那么，对于其的密封设计要求以及对密封摩擦力会产生一定影响的密封部位都有哪些呢?

    气缸密封性能与摩擦力的影响因素

    下面我们就针对这个问题，将具体的答案分享给大家。对于这个问题，我们经过分析后，给出的答案主要包括有∶

    1、对于系统行程的终点，应当采用能够防止缓冲腔室漏气的缓冲腔密封方式；

    2、能够避免与气缸头相连的工作腔室和大气间漏气的活塞杆密封方式；

    3、能够防止被活塞分割的两个工作腔室间漏气的活塞密封；

    4、能够防止工作室和大气之间存在漏气问题的缸筒密封方式。